滴滴风波不断出行市场又将演变成百度地图标注的战场？

最近，诺基亚X发布时刻发布，据悉，在5月16日诺基亚X正式亮相的同时，诺基亚经典的“香蕉机”8110也会同步出售。
还记得2012年，搭载全新操作体系的智能手机强势兴起，三星成为首个逾越诺基亚全球手机销量的品牌，终结了诺基亚长达14年全球手机销量榜首的商场霸主位置。2013年9月，微软宣告以54.4亿欧元的价格收买诺基亚手机事务部门，这场买卖完结于14年4月。至此，诺基亚正式退出手机商场，百度地图标注成为这以后诺基亚专攻的三大支柱事务之一。 而早在2016年12月，腾讯就曾联手我国地图供货商四维图新和新加坡主权财富基金以2.41亿欧元的价格收买了Here地图10%的股权。2017年11月，腾讯再次宣告腾讯位置效劳与Here达到战略协作。现现在，诺基亚品牌授权予HDM公司和富士康，手机事务有回归的痕迹，Here地图与腾讯位置效劳达到战略协作，为国内出海的开发者供给海外数据效劳。
随同着滴滴出行等网约车渠道饱尝诟病，我国的地图商场将正式演化为BAT三家争霸。
形势：Here地图回归，三家争霸格式成形
其实，地图商场的协作关系纷繁复杂。2014年12月，诺基亚与百度达到协作协议，由诺基亚地图与导航事务Here来为百度供给我国内地以外区域的地图数据效劳。而百度地图标注的数据则首要来自第三方地图数据供给商四维图新，百度地图标注不曾做过地图数据库的建造。但是，一旦地图商场BAT的格式成形，百度很有可能失掉四维图新以及Here地图对百度海外地图商场的数据弥补。
眼下看，Here地图的回归是大势所趋。要知道，并不只要诺基亚在跃跃欲试，上一年一年手机范畴黑莓、VAIO、LG等品牌纷繁寻求回归，地图商场上谷歌地图标注亦在测验回归我国商场。2017年初，谷歌在退出我国内地商场八年后从头上线地图效劳，被业内称作是全面回归的先兆。
上一年手机范畴诺基亚、黑莓、VAIO、LG等品牌回归时，国内手机商场早已是一片红海，而这些外来品牌仍然挤破了头要寻求重返的时机，阐明我国商场包含的无量潜力激发了外来品牌掘金的欲求，再者我国商场也是品牌商们全球化进程中的必经之路。上一年底，在诺基亚7的我国商场发布会上，HMD大我国区产品与事业部总经理车向光曾表明，对诺基亚8不满意，因品牌回归不久而未在我国发布，不过未来将向我国展示本质更高的旗舰机。诺基亚重返我国商场，Here地图随之回归势在必行。
从前亚马逊、谷歌、Facebook在国内商场不服水土，纷繁退出，我国互联网开展日新月异，淘宝、百度、微信等使用随之兴起，而这一现象现在得到了极大程度的缓解。我国商场开端接轨世界，外来品牌不再不服水土。得益于方针的放宽，以及外来品牌为进入国内商场展现出更温文敞开的态度，近年来重返我国的品牌变得越来越多。
除此之外，对Here地图来说，回归我国商场的砝码更多一分，那就是与腾讯位置效劳的联手。我国的地图和出行商场是块巨大的蛋糕，也是诺基亚从头登顶全球的必争之地，加之腾讯在国内商场的流量和生态优势，Here地图的回归看起来是一片坦道。
根据此，阿里的高德、百度地图标注与腾讯地图标注三家割据，而出行效劳正是树立在地图数据效劳根底之上的。
出行：地图格式成形，出行范畴动乱
近来，高德首先推出了网约车效劳，作为地图导航类使用，高德这一行动显得水到渠成。现实确实如此。现在商场现已被教育，滴滴等网约车渠道开展顺风顺水，但是风水轮流转，网约车仍然是个阵痛一再的范畴。
一方面，网约车渠道的司机事务及效劳水平缺少一致标准，导致效劳质量良莠不齐。在许多网约车渠道中，神州专车因一致车型、一致分配而具有最高的用户满意度，但与之随同而来的是体系分配下对订单呼应缓慢滞后、价格偏高；滴滴出行因覆盖规模广、用车便利而家喻户晓，但与之相对应的痛点就是门槛不高形成司机事务及效劳水平凹凸不齐。
再者，除高德外，现现在网约车商场上没有一家出行渠道在做地图数据库，这直接导致用户在出行过程中常常遇到一些司机犯不识路、走错路的初级过错，地图导航不精准、无法快速实时定位、地图使用与出行使用不适配等问题形成网约车商场用户满意度偏低。从这一点动身，地图导航类使用所推出的出行效劳会更具优势。
另一方面，网约车渠道司机审阅机制漏洞多。不只是国内的滴滴等渠道遭受诟病，Uber近来在海外商场亦是新闻不断，搭乘网约车的安全难保证成了最大的问题。而方针收窄必将直接影响用车体会，怎么推动出行商场的良性可持续开展是要害。
痛点：三大地图巨子各难相安
照此景象开展下去，网约车商场必将具有极严厉的审阅门槛，眼下是地图导航类使用推出出行效劳的要害，但也是三大地图使用新挑战呈现的拐点。
其一，腾讯地图标注需求时刻磨合，有可能失去时机。从国内用户的视角看，Here地图要进入我国商场并不简单。近年来，诺基亚现已逐步淡出了国人的视线，Here地图更是名不见经传。且不管手机商场的竞赛怎么剧烈，就算诺基亚能顺畅回归，Here地图却也未必能在国内商场站稳脚跟。加之Here地图的本土化需求时刻，发行于2013年的腾讯地图标注在商场上没有什么比例，四维图新的国内地图数据需求时刻与Here地图和腾讯对接，在打理好地图事务的根底上再推出出行效劳时，出行商场只怕现已成形。
其二，百度地图标注O2O事务是亮点，但缺少国内地图数据堆集。地图类使用最垂青的要害点有二：一是数据彻底程度，二是数据更新的时效性，地图及导航类使用作为一项进口级的根底效劳，需求长时刻的实地数据收集堆集，滴滴、Uber等出行事务正是根据具有深沉地图数据库堆集的地图导航类使用才干顺畅开展。且四维图新在Here地图的回归下很有可能与百度地图标注彻底划清界限，被归入腾讯矩阵，百度地图标注推出出行效劳缺少基本的资历。
其三，高德地图标注的网约车效劳现已树立起来，在出行商场上占得了先机，但顺风车进口太小，很难开展壮大。易观数据显现，现在整个出行商场上的顺风车事务占比仅7%，一来乘客与司机需求难对接，顺风车接单率显着低于其他出行事务；二来，顺风车投入时刻和精力本钱与收入不成正比，肯做顺风车的司机数量不多。
最近几年出行商场的快速兴起培养了一大批网约车用户，他们的口味现已变得十分刁钻，对司机的事务水平与效劳水平要求均在提高。网约车商场的后来者则必须在一开端就打磨好产品，做到极致化的效劳才干跨过出行商场的高门槛。再者，想在竞赛剧烈的出行商场存活下去并不简单，这块肥肉周围满是凶相毕露的猎手。
远景：地图导航类使用幻想空间大
我国商场作为东方财富的聚集地，一直是各大世界品牌抢滩的据点，也因而，国内地图商场一直是过饱和状况，可供国内用户挑选的地图使用许多。现在国内商场最首要的两大地图使用是百度地图标注和阿里扶持的高德，他们共同占有了商场简直悉数的比例。两大股实力火拼，地图联接网约车、O2O事务等多场景的打开方法都被拓宽彻底，包含国内同享单车等许多新出行方法都现已与现有地图使用树立起了强联接，这本就是一个竞赛剧烈的商场。而除了出行，与轿车厂商协作也是一个不错的出口。
2015年7月，Here地图被宝马、奔跑和戴姆勒三大轿车厂商组成的收买集团以25亿欧元的价格购得。与许多轿车厂商协作的Here地图即使走向暗地，也能在出行商场分一杯羹。诺基亚将自己的技能优势转移到了Here地图使用上，虽首要效劳于海外商场，但它仍有着深沉的技能根底和效劳优势，Here地图有望凭仗腾讯完成曲线救国。
高德凭仗着地图导航范畴多年的口碑和经历堆集，到2017年底，高德地图标注车机版现已在前装范畴累计登录了20余个轿车品牌的超200个车型，在后装范畴也现已与120家厂商达到协作，成为近400款后装车机车镜产品的标配导航。加上阿里的战略辅导和扶持，高德地图标注潜在价值适当丰盛。
百度地图标注就更不用说了，不只与首汽约车达到战略协作，进入了网约车商场；其自身对无人驾驶的研制与AI技能的探索可以全力加码百度地图标注事务，作为现现在地图导航类使用中的巨子，百度地图标注也是不容小觑的强硬对手。
总的来说，跟着Here地图的回归以及网约车商场的动乱不安，地图导航类使用范畴也将发作一次大的格式演化，很有可能促进BAT三分全国的形势。尽管他们进军出行商场各存痛点，但在强硬的后台实力下，安全、质量出行是大趋势，地图导航类使用具有十分广阔且丰厚的幻想空间。

(责任编辑：百度地图标注)